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“共享单车”涨价有悖环保出行初衷

2019-06-04 16:46  来源:云南网

    今年4月份以来,多家共享单车平台先后上调价格。除了杭州,还覆盖北京、上海、深圳等地。(6月2日央视网)

    “共享单车”在运营企业角度的利益诉求点,主要在于投资集中购买单车,依托互联网的经营管理技术,通过“广种薄收”方式实现经济盈利。对于使用单车的骑行者来说,“共享单车”则解决了两个方面主要问题:一是个人不必投入购买整部单车,解决了单车的可能闲置问题;二是随时随地取用归还,解决了单车的停放和管理问题。

    然而,在运营企业与骑行者诉求之外,还有一个社会效应不应忽略,那就是城市倡导单车出行,有助于缓解机动车出行导致的交通拥堵,推动的环保健康出行方式。

    显而易见的是,“共享单车”运营企业的利润诉求、骑行者对使用“共享单车”便捷性与舒适性要求,和倡导社会公众环保出行,这三个方面效益效应的重合度越高、对“共享单车”规模发展壮大的推动力就越大。反之亦然。

    目前多家“共享单车”平台上调价格,打破三方面诉求契合度的平衡。可以预见,随着“共享单车”使用价格上调,性价比下降至不如公交车等公共交通,会令部分骑行者放弃“共享单车”;“共享单车”总体使用者减少,反过来倒逼每辆“共享单车”管理运营成本增加,运营平台利润率因此下降;与此同时,“共享单车”骑行者减少,让公交车乘客增多,甚而导致城市交通相对更为拥堵。

    由此可见“共享单车”上调价格,即便从短期效益来看对共享平台企业可能有好处,但从长期发展角度来看则会“逼走”部分骑行者。因此“牵一发而动全身”,无论是习惯单车出行的市民、还是改善城市生态质量亟需的健康环保出行方式,或都可能受到不同程度负面影响。如若形成恶性循环,完全有悖城市健康环保出行初衷。

    “共享单车”的这般问题,或应由平台企业、骑行市民与城市管理方合力破解。单车平台的经营合理利润及总体合法利益,无疑应该得到保障;但这种“保障”不能单纯依靠“涨价一条路”。骑行者使用“共享单车”理应出钱买单,但买单价格不能高得离谱;同时对坚持使用单车环保出行、爱护单车及公共设施者,应当给予鼓励奖励。

    城市管理方在“共享单车”上应加大作为,一方面是将“共享单车”站台选址、征信管理、日常监护等纳入城市统一管理内容,以此为“共享单车”平台降低运营成本;另一方面,可以根据“共享单车”使用次量、总共里程、对市容市貌影响情况等参照,给予“共享单车”平台和骑行者适当补贴。如此一来,“共享单车”可以不涨价但利润不减,不增加骑行者经济负担,从而吸引更多市民单车出行;城市管理方则以购买服务方式,既能利用“共享单车”补充公共出行方式、缓解城市拥堵,还能为城市“蓝天工程”收获满满的环保生态效应!

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